全链条生产要素数字化就是物流产业的新基建

作为国民经济的“晴雨表”，物流在过去两个月的特殊时期成为不少人关注的焦点，对于很多行业的人来说，疫情期间的物流复工数据，一定程度上成为其判断社会整体生产恢复情况的风向标。

以物联网货运服务平台G7为例，疫情期间，通过对覆盖超百万台货运车辆及490个大型公共物流园区的物联网大数据动态分析，G7对外发布每日物流行业复工情况，帮助车队实时监控车辆运营情况的同时，亦能为政府提供实时数据作为决策参考，体现出物流作为基础设施的重要性。

可以看到，除了传统的包裹运输之外，物流平台的实时大数据分析和物流公司自动化装备的集体亮相也成为特有的新“抗疫”景观，这背后也折射出物流领域数字化、信息化的新趋势。

在4月3日由每日经济新闻主办的“2020未来商业战疫行动”第四期线上沙龙上，G7首席财务官张杰龙首次对外揭秘G7提供的物流复工大数据背后的故事，并接受《每日经济新闻》记者独家专访。

可以看出，疫情推动了全社会数字化、信息化进程加速发展，也凸显出信息化基础设施建设的重要性。而在“新基建”背景下，关于“新基建”带给物流公司机遇和挑战也成为当下热门话题。

而具体到物流领域的基础设施，一类是结算交易的线上化，另外一类是装备的智能化和网联化。

“零售、生鲜、电商，支持这些领域快速成长的原因是什么？一个是支付的基础设施，另一个是物流的基础设施。再往下面其实是每一条路，是每一个仓库和每一台车。”他表示。

据张杰龙介绍，G7现在正在做的事情，就是和普洛斯、腾讯等一起，把每一个物流园区信息化。“我们从十年前就开始一台一台地连接中国的重卡，到现在有一百多万台，实现传统商用车基础设施数字化。”他表示。

在供给侧，在物流运输发生的环节，整个交易的线上化同样也是重要的基础设施。据张杰龙透露，在重卡、干线运输环节，每年有5万亿的交易发生，事实上，这个规模大概是中国零售交易额的一半，是相当大的规模交易，这些交易还非常多地停留在线下阶段。

对客户来说，张杰龙表示，G7提供的产品是非常具像化的产品，就是“一张卡+一台车”。下面是一个大的基于物联网的平台，上面是三千万司机手上持有的卡，还有七百万的重型卡车。

正如张杰龙所言，自成立至今的10年里，G7正在逐步实现整个公路物流全链条的生产要素数字化，无论是大型物流企业，还是中小型车队或个体司机，G7的产品及服务可以满足每一个物流组织和个人，近乎全部的工作场景需求。而在张杰龙看来，这就是物流产业的新基建，即物流行业的数字化基础设施。

官方数据显示，如今，G7已向超过500家中国最大的货主与物流公司、7000多家成长型车队以及140万以上司机，提供覆盖网络货运、安全保险、智能装备和车队管理的全链条一体化智能服务，并连接保险、能源、金融、装备等生态伙伴，发挥协同效应。

值得一提的是，在物流领域的“新基建”中，无人驾驶将成为一个重要舞台，而张杰龙也进一步透露了G7投资的自动驾驶公司赢彻科技的最新动态。据张杰龙表示，目前赢彻科技在全站式自动驾驶的算法上有较大突破，而在疫情之前，已经交付300台L1级别的车。

“在干线运输上，未来我们会管理上万台、几万台，甚至十万台、几十万台的自动驾驶卡车，这些车在路上跑，我们的这些客户包括车队和司机，每跑一公里，他们就付一公里的钱，每跑一天就付一天的钱，这就是未来物流行业基础设施的样子。”他表示。